主軸作為發(fā)動機(jī)的核心部件之一，是柴油機(jī)的動力輸出
來源：hbmuju.com 發(fā)布時間：2022年11月14日
發(fā)電機(jī)組的機(jī)械噪聲主要是由于運(yùn)行過程中氣體壓力和慣性力的周期性變化引起的發(fā)動機(jī)運(yùn)動部件的振動或相互沖擊引起的，其中比較嚴(yán)重的有以下幾種：活塞曲柄連桿機(jī)構(gòu)噪聲、配氣機(jī)構(gòu)噪聲、傳動齒輪噪聲、機(jī)械振動和不平衡慣性力引起的噪聲。
柴油發(fā)電機(jī)組強(qiáng)烈的機(jī)械振動可以通過地基傳播到室外所有地方，然后通過地面的輻射形成噪聲。這種結(jié)構(gòu)噪聲傳遞長，衰減低，一旦形成就很難隔離。
發(fā)電機(jī)組的燃燒噪聲是柴油燃燒時產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)振動和噪聲。缸內(nèi)燃燒噪聲的聲壓級很高，但發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)中大部分零件的剛度較高，其固有頻率多在中高頻范圍內(nèi)。由于對聲波傳播頻率的響應(yīng)不匹配，低頻范圍內(nèi)的氣缸壓力級峰值不能順利傳遞，而中高頻范圍內(nèi)的氣缸壓力級相對容易傳遞。
主軸作為發(fā)動機(jī)的核心部件之一，是柴油機(jī)的動力輸出。在使用中，主軸承受強(qiáng)大的氣體壓力、慣性力和離心力。除了磨損特征之外，還會有軸頸表面的異常損傷、擦傷和拉傷，主軸的燒傷、裂紋、變形和斷裂等故障或事故。
主軸飛輪組主要由主軸、主軸承、飛輪等零件組成。主軸的作用是將來自連桿的力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ兀偻ㄟ^飛輪向外輸出動力，通過齒輪或皮帶輪帶動柴油機(jī)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)工作。主軸由五部分組成：主軸軸頸、連桿軸頸、曲柄、主軸前端和主軸后端。
主軸頸由主軸承支撐。連桿軸頸繞主軸頸中心線旋轉(zhuǎn)。曲柄連接主軸頸與連桿軸頸。一個連桿軸頸與兩端的曲柄構(gòu)成曲拐。在曲柄的相反方向增設(shè)有平衡塊，用來抵消曲軸旋轉(zhuǎn)時的離心力，以減輕柴油機(jī)的振動。
柴油發(fā)電機(jī)組強(qiáng)烈的機(jī)械振動可以通過地基傳播到室外所有地方，然后通過地面的輻射形成噪聲。這種結(jié)構(gòu)噪聲傳遞長，衰減低，一旦形成就很難隔離。
發(fā)電機(jī)組的燃燒噪聲是柴油燃燒時產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)振動和噪聲。缸內(nèi)燃燒噪聲的聲壓級很高，但發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)中大部分零件的剛度較高，其固有頻率多在中高頻范圍內(nèi)。由于對聲波傳播頻率的響應(yīng)不匹配，低頻范圍內(nèi)的氣缸壓力級峰值不能順利傳遞，而中高頻范圍內(nèi)的氣缸壓力級相對容易傳遞。
主軸作為發(fā)動機(jī)的核心部件之一，是柴油機(jī)的動力輸出。在使用中，主軸承受強(qiáng)大的氣體壓力、慣性力和離心力。除了磨損特征之外，還會有軸頸表面的異常損傷、擦傷和拉傷，主軸的燒傷、裂紋、變形和斷裂等故障或事故。
主軸飛輪組主要由主軸、主軸承、飛輪等零件組成。主軸的作用是將來自連桿的力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ兀偻ㄟ^飛輪向外輸出動力，通過齒輪或皮帶輪帶動柴油機(jī)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)工作。主軸由五部分組成：主軸軸頸、連桿軸頸、曲柄、主軸前端和主軸后端。
主軸頸由主軸承支撐。連桿軸頸繞主軸頸中心線旋轉(zhuǎn)。曲柄連接主軸頸與連桿軸頸。一個連桿軸頸與兩端的曲柄構(gòu)成曲拐。在曲柄的相反方向增設(shè)有平衡塊，用來抵消曲軸旋轉(zhuǎn)時的離心力，以減輕柴油機(jī)的振動。
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