如何處理應(yīng)急發(fā)電機無法自動起動合閘的故障問題
來源：hbmuju.com 發(fā)布時間：2021年02月11日
應(yīng)急發(fā)電機在主電源發(fā)作毛病時應(yīng)能在45s之內(nèi)盡快地安全和實踐可行地主動起動并能對規(guī)則的負載供電。測驗開關(guān)是用來模仿主電源毛病，然后測驗應(yīng)急發(fā)電機能否在45S內(nèi)主動起動，并向負載供電。
該輪在運用測驗開關(guān)測驗時，應(yīng)急發(fā)電機不能主動起動，并讓應(yīng)急配電板上的應(yīng)急電源空氣開關(guān)合閘供電，測驗進程繼續(xù)超越1個小時。很明顯，該輪應(yīng)急發(fā)電機在未裝備暫時應(yīng)急電源的情況下不能滿意主動起動和供電的要求。
缺點處理與糾正檢查完畢后，船員進行檢修，發(fā)現(xiàn)配電板內(nèi)2個定時器和1個保險絲毛病，替換備件后，經(jīng)測驗，應(yīng)急發(fā)電機在主電源毛病情況下，能正常主動起動、供電?？紤]與主張船員在對應(yīng)急電源測驗時，往往僅限于應(yīng)急發(fā)電機的起動功能，較少進行應(yīng)急電源失電和供電測驗。
依據(jù)該輪應(yīng)急發(fā)電機配電板上應(yīng)急發(fā)電機作業(yè)測驗記載，測驗中進行了供電和加載試驗。在15天后PSC檢查中，發(fā)現(xiàn)有多達3個電器材毛病導(dǎo)致起動和供電失利，該份測驗記載的真實性值得商討。主張公司在登輪檢查中要點驗證船員是否照實展開要害設(shè)備的相關(guān)測驗和操作，實在進步要害設(shè)備的有效性和應(yīng)急反響才能。
該輪在運用測驗開關(guān)測驗時，應(yīng)急發(fā)電機不能主動起動，并讓應(yīng)急配電板上的應(yīng)急電源空氣開關(guān)合閘供電，測驗進程繼續(xù)超越1個小時。很明顯，該輪應(yīng)急發(fā)電機在未裝備暫時應(yīng)急電源的情況下不能滿意主動起動和供電的要求。
缺點處理與糾正檢查完畢后，船員進行檢修，發(fā)現(xiàn)配電板內(nèi)2個定時器和1個保險絲毛病，替換備件后，經(jīng)測驗，應(yīng)急發(fā)電機在主電源毛病情況下，能正常主動起動、供電?？紤]與主張船員在對應(yīng)急電源測驗時，往往僅限于應(yīng)急發(fā)電機的起動功能，較少進行應(yīng)急電源失電和供電測驗。
依據(jù)該輪應(yīng)急發(fā)電機配電板上應(yīng)急發(fā)電機作業(yè)測驗記載，測驗中進行了供電和加載試驗。在15天后PSC檢查中，發(fā)現(xiàn)有多達3個電器材毛病導(dǎo)致起動和供電失利，該份測驗記載的真實性值得商討。主張公司在登輪檢查中要點驗證船員是否照實展開要害設(shè)備的相關(guān)測驗和操作，實在進步要害設(shè)備的有效性和應(yīng)急反響才能。
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