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怎么查找柴油發(fā)電機(jī)組漏氫？
來(lái)源：hbmuju.com 發(fā)布時(shí)間：2020年11月06日
柴油發(fā)電機(jī)組漏氫的損害：不能確保氫壓的額定值，然后影響發(fā)電機(jī)的出力。耗費(fèi)氫氣過(guò)多，形成制氫頻頻，本錢高。發(fā)電機(jī)體系或許著火、爆破，形成損壞。
①機(jī)組停運(yùn)之后找漏，一般在氫氣置換空氣后，做發(fā)電機(jī)的氣密性實(shí)驗(yàn)。
②運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)電機(jī)找漏，憑借微量氫測(cè)定儀，查找漏氫部位。如果在氫冷器冷卻水排空側(cè)測(cè)到氫，應(yīng)確認(rèn)屬冷卻器有漏；如定冷水較部氮?dú)饬髁坑?jì)有走動(dòng)，應(yīng)確認(rèn)定子冷卻水管有漏
③加裝漏氫在線接連監(jiān)測(cè)儀。在找到氫漏點(diǎn)后，如果在發(fā)電機(jī)端蓋或一些結(jié)合面，能夠用密封膠進(jìn)行封堵；如果是氫冷器有漏，能夠單個(gè)阻隔，針對(duì)300MW發(fā)電機(jī)，一般有四組共八個(gè)冷卻器，單罕見一個(gè)阻隔對(duì)發(fā)電機(jī)出力影響不大，但形成氫冷器氫氣出口溫度誤差很大，有必定的損害。并且在帶高負(fù)荷時(shí)，如康復(fù)其運(yùn)轉(zhuǎn)，也會(huì)形成其它正常運(yùn)轉(zhuǎn)的冷卻器出口氫溫改動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)人員調(diào)整起來(lái)十分費(fèi)事。現(xiàn)在依據(jù)各電廠發(fā)電機(jī)首要漏氫部位是在氫冷器，一些有漏的冷卻水管采取用堵頭封死，這樣一來(lái)有用的冷卻管數(shù)削減，影響冷卻作用，重復(fù)的阻隔堵漏形成作業(yè)量大。針對(duì)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的年數(shù)，在機(jī)組停運(yùn)檢修時(shí)，應(yīng)徹底更換新的冷卻器。如果是確認(rèn)是定子冷卻水管有漏，只能停機(jī)處理。
①機(jī)組停運(yùn)之后找漏，一般在氫氣置換空氣后，做發(fā)電機(jī)的氣密性實(shí)驗(yàn)。
②運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)電機(jī)找漏，憑借微量氫測(cè)定儀，查找漏氫部位。如果在氫冷器冷卻水排空側(cè)測(cè)到氫，應(yīng)確認(rèn)屬冷卻器有漏；如定冷水較部氮?dú)饬髁坑?jì)有走動(dòng)，應(yīng)確認(rèn)定子冷卻水管有漏
③加裝漏氫在線接連監(jiān)測(cè)儀。在找到氫漏點(diǎn)后，如果在發(fā)電機(jī)端蓋或一些結(jié)合面，能夠用密封膠進(jìn)行封堵；如果是氫冷器有漏，能夠單個(gè)阻隔，針對(duì)300MW發(fā)電機(jī)，一般有四組共八個(gè)冷卻器，單罕見一個(gè)阻隔對(duì)發(fā)電機(jī)出力影響不大，但形成氫冷器氫氣出口溫度誤差很大，有必定的損害。并且在帶高負(fù)荷時(shí)，如康復(fù)其運(yùn)轉(zhuǎn)，也會(huì)形成其它正常運(yùn)轉(zhuǎn)的冷卻器出口氫溫改動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)人員調(diào)整起來(lái)十分費(fèi)事。現(xiàn)在依據(jù)各電廠發(fā)電機(jī)首要漏氫部位是在氫冷器，一些有漏的冷卻水管采取用堵頭封死，這樣一來(lái)有用的冷卻管數(shù)削減，影響冷卻作用，重復(fù)的阻隔堵漏形成作業(yè)量大。針對(duì)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的年數(shù)，在機(jī)組停運(yùn)檢修時(shí)，應(yīng)徹底更換新的冷卻器。如果是確認(rèn)是定子冷卻水管有漏，只能停機(jī)處理。
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