首頁(yè) > 信息動(dòng)態(tài)
> 最新資訊
返回
發(fā)電機(jī)組冒煙的原因有哪些
來(lái)源：hbmuju.com 發(fā)布時(shí)間：2020年05月13日
一、供油時(shí)間及供油量不正確
原因是：出租發(fā)電機(jī)
1，供油時(shí)間過(guò)遲。
2，起動(dòng)初期，氣體壓力和溫度較低，供油時(shí)間過(guò)早時(shí)。
3，噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用。
4，噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過(guò)大，以致供油量過(guò)多。
二、柴油霧化不良
原因：
1，噴油器壓力調(diào)整過(guò)低。
2，噴油器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡。
3，噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過(guò)甚。
4，噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過(guò)甚，使噴油器滴油。
三、氣缸壓縮終了時(shí)溫度和壓力下降原因柴油發(fā)電機(jī)租賃
1，缸筒、活塞環(huán)磨損過(guò)多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣。
2，氣門(mén)間隙過(guò)小，熱車(chē)時(shí)易被頂開(kāi)，或氣門(mén)燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴(yán)。
3，缸蓋與機(jī)體，噴油器與缸蓋接合面漏氣。
4，氣門(mén)嚴(yán)重下陷，活塞與活塞銷(xiāo)，活塞銷(xiāo)與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過(guò)大，使燃燒室容積增大，壓縮比下降。
四、氣缸內(nèi)新鮮空氣不足
原因有幾點(diǎn)：
1，空氣濾清器濾芯積塵過(guò)多。
2，消聲器銹蝕、積炭或油污。
3，進(jìn)、排氣門(mén)間隙過(guò)大，使氣門(mén)開(kāi)度減小。
4，配器機(jī)構(gòu)零件松動(dòng)、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時(shí)齒輪相對(duì)位置變化，氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間不正確。
原因是：出租發(fā)電機(jī)
1，供油時(shí)間過(guò)遲。
2，起動(dòng)初期，氣體壓力和溫度較低，供油時(shí)間過(guò)早時(shí)。
3，噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用。
4，噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過(guò)大，以致供油量過(guò)多。
二、柴油霧化不良
原因：
1，噴油器壓力調(diào)整過(guò)低。
2，噴油器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡。
3，噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過(guò)甚。
4，噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過(guò)甚，使噴油器滴油。
三、氣缸壓縮終了時(shí)溫度和壓力下降原因柴油發(fā)電機(jī)租賃
1，缸筒、活塞環(huán)磨損過(guò)多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣。
2，氣門(mén)間隙過(guò)小，熱車(chē)時(shí)易被頂開(kāi)，或氣門(mén)燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴(yán)。
3，缸蓋與機(jī)體，噴油器與缸蓋接合面漏氣。
4，氣門(mén)嚴(yán)重下陷，活塞與活塞銷(xiāo)，活塞銷(xiāo)與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過(guò)大，使燃燒室容積增大，壓縮比下降。
四、氣缸內(nèi)新鮮空氣不足
原因有幾點(diǎn)：
1，空氣濾清器濾芯積塵過(guò)多。
2，消聲器銹蝕、積炭或油污。
3，進(jìn)、排氣門(mén)間隙過(guò)大，使氣門(mén)開(kāi)度減小。
4，配器機(jī)構(gòu)零件松動(dòng)、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時(shí)齒輪相對(duì)位置變化，氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間不正確。
上一條：
發(fā)動(dòng)機(jī)主軸產(chǎn)生裂紋或斷裂的常見(jiàn)原因有哪些？
下一條：
柴油發(fā)電機(jī)組停機(jī)狀態(tài)時(shí)的掩護(hù)保養(yǎng)
相關(guān)文章
- 重慶發(fā)電機(jī)出租為您介紹發(fā)電機(jī)出租的相關(guān)常識(shí)2019年06月28日
- 如何對(duì)柴油發(fā)電機(jī)出租的價(jià)格進(jìn)行合理的制定？2019年07月07日
- 重慶柴油發(fā)電機(jī)出租維護(hù)保養(yǎng)及注意事項(xiàng)2019年09月06日
- 柴油發(fā)電機(jī)出租廠的關(guān)鍵設(shè)備2020年01月06日
- 發(fā)電機(jī)出租如何能彌補(bǔ)網(wǎng)電供應(yīng)之不足2020年02月10日
