經(jīng)驗(yàn)通知我們導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的原因主要有三個(gè)，即機(jī)油泵出油量不足、機(jī)油濾清器阻塞與回油閥損壞。如下具體分析這三個(gè)原因。

　　1.柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)油濾清器阻塞

　　當(dāng)機(jī)油濾清器阻塞、機(jī)油不能順暢通過(guò)時(shí)，設(shè)在濾清器底座上的安全閥會(huì)被頂開(kāi)，從而使機(jī)油不經(jīng)過(guò)濾直接進(jìn)入主油道。但假如安全閥敞開(kāi)壓力過(guò)高而不能及時(shí)打開(kāi)，就會(huì)使機(jī)油泵內(nèi)漏添加，并削減對(duì)主油道的供油量，機(jī)油壓力也就隨之下降。應(yīng)準(zhǔn)時(shí)保養(yǎng)機(jī)油濾清器，正確調(diào)整安全閥敞開(kāi)壓力至0.35-0.45MPa。

　　另外，若安全閥繃簧老化，閥座與鋼珠封閉不嚴(yán)，機(jī)油也會(huì)由此大量走漏，并形成油底殼機(jī)油的泡沫化，此刻抽出油尺可以見(jiàn)到沾滿泡沫的機(jī)油。

　　2.機(jī)油泵出油量不足

　　柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)油泵有齒輪泵和轉(zhuǎn)子泵兩種。有的齒輪泵，其泵蓋與泵體接合面的粗糙度很低，原規(guī)劃不加墊片，若檢修時(shí)自行另加紙墊，就增大了齒輪的端面空隙，反而會(huì)削減泵的出油量。但該泵與缸體接合面處有個(gè)墊片，假如漏裝，來(lái)自機(jī)油泵的壓力機(jī)油就由此向外走漏，從而形成機(jī)油壓力下降。有的轉(zhuǎn)子泵，其外轉(zhuǎn)子一邊有倒角，另一邊沒(méi)有倒角，假如裝反，出油量可削減40%一60%。

　　另外，齒輪或轉(zhuǎn)子的徑向及端面空隙因磨損而過(guò)大時(shí)，都會(huì)導(dǎo)致泵的出油量削減和機(jī)油壓力下降的不良后果。修復(fù)后的機(jī)油泵應(yīng)上試驗(yàn)臺(tái)調(diào)整限壓閥敞開(kāi)壓力，使其保持在0.5-0.7MPa之間。若壓力過(guò)高，將加快機(jī)油泵磨損;若壓力過(guò)低，又會(huì)導(dǎo)致主油道壓力下降。安裝機(jī)油泵時(shí)應(yīng)先灌滿機(jī)油，以免泵內(nèi)有空氣而吸不上油。機(jī)油泵與吸油盤的銜接處有必要密封，假如漏氣也會(huì)下降油泵的出油量。

　　3.回油閥損壞

　　若主油道回油閥繃簧疲勞軟化或調(diào)整不當(dāng)，閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而封閉不嚴(yán)時(shí)，回油量便明顯地添加，主油道的油壓也隨之下降。